如何评价威马汽车推出的威马M7?
1 、除了卓越的极寒适应能力外 ，威马M7还具备高阶的智能驾驶能力和开创性的智能交互设计。它拥有超强感知 、超强算力、超进化力三大能力 ，能够为用户带来全面革新的全场景交互体验 。这些智能技术的应用不仅提升了车辆的驾驶安全性和舒适性，还为用户带来了更加便捷和智能的出行体验 。
2 、威马E5：主要定位为一款网约车 ，车身长度约为4米6 ，整体设计较为小巧。威马M7：则是一款车身长度达到5米 、车宽近2米的大型轿车，轴距与E5相差几十厘米 ，两者在尺寸上存在显著差异 。结论：从车型定位和尺寸上来看 ，M7和E5并非同一级别的车型，因此将它们相提并论并不准确 。
3、我的评价是：国产智能车天花板 2021年10月22日 ，威马推出了旗下首款全场景智能纯电轿车——威马M7 ，深受众人关注。威马汽车创始人 、董事长兼CEO沈晖曾表示，科技越是进化，就越接近生命的形态 。而这款被称为“新势力卷王 ”的全场景智能纯电轿车则很好地诠释了这个理念 。
M7入局,威马突围在即
1 、M7入局 ，威马突围在即 面对新能源汽车市场的激烈竞争 ，威马汽车以其独特的战略规划和扎实的技术积累，正逐步展现出强大的突围能力。特别是随着威马M7的入局 ，威马汽车有望在智能汽车领域实现新的突破 。威马汽车自成立以来 ，便凭借其创始人沈晖在汽车行业的丰富经验和资源，迅速在新能源汽车市场站稳脚跟 。
2、如此一来 ，蔚来成了第一个吃“螃蟹 ”的新势力车企。随着政策的利好 ，现在越来越多的车企也开始入局换电模式。在最新一批的新车申报目录中，我们发现了疑似 威马EX5换电版车型的申报信息 。
3 、第这次猎豹汽车的重整以及威马的正式入局 ，释放了国内电动车的竞争市场将会更加激烈 在电动车全球数量飞速增长的今天 ，电动车全球的数量已经和燃油车持平，并且还在继续上升 ，其中 ，国内有着特斯拉这样的国际大厂，也有着销售量第一的比亚迪，还有蔚来汽车 、小鹏汽车、理想汽车等 。
4、对威马来说 ，在自建工厂上投入了太多的资金 ，而在智能化方面，威马虽然依赖百度 ，但是威马汽车的智能驾驶和座舱似乎并没有得到太多百度的真传 ，反而因为百度强势的竞业条款限制了其自动驾驶技术的研发。 而现在的百度，早已转头奔赴了吉利的怀抱 。对于即将上市的首款“百度造车” ，集度ROBO-01 ，大家倒是可以报以更多的期待 。
5 、由此来看，蔚来带头发起的租电 、换电等模式 ，将会不断延伸到各个新势力和传统品牌上 ，目前电池租赁服务已有小鹏汽车和威马汽车入局，换电模式也有吉利汽车、北汽汽车等加入 ，相信在接下来的1-2年来 ，这两种模式将会得到更好的普及。
拒绝销量至上,威马将逐步破解盈利难题
拒绝销量至上，威马将逐步破解盈利难题 在汽车行业中，销量数据一直是各大车企竞相追逐的焦点 ，然而 ，销量至上的风气却往往掩盖了企业盈利能力的本质 。威马汽车，作为造车新势力的一员 ，正逐步展现出其拒绝盲目追求销量 ，而是更加注重盈利能力的战略眼光 。
“群雄并起 ”的新势力格局第二梯队车企的崛起：哪吒 、零跑等二线新势力车企销量持续攀升，并在上市之路上前赴后继。2022年9月29日 ，零跑正式在港上市 ，成为第四家赴港上市的新势力车企，尽管上市首日股价大跌35% ，但零跑表示造车是长跑 ，后期价值将逐步体现 。
随后，长城汽车发布《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法（修订稿）》显示 ，长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆；将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元 ，均低于2019年水平，但但2021年和2022年目标不变，显示出长城汽车对中长期增长仍有较强信心 。
在缺芯、质疑下,威马杀出重围
综上所述 ，威马汽车在缺芯 、质疑和后起之秀的围追堵截中 ，凭借自身的实力和努力成功杀出重围。未来，随着新能源汽车市场的不断发展和竞争的日益激烈 ，威马汽车将继续保持创新精神和技术实力 ，为消费者带来更多高品质 、高性能的新能源汽车产品 。
威马W6拥有520Km和620Km两个续航版本 。然而，由于目前全球缺芯危机严峻 ，该车在售的只有520km续航的几个车型。并且 ，由于订单量庞大，提车时间也需要等待约一个月。尽管如此 ，威马W6凭借其出色的性能和丰富的配置 ，仍然赢得了大量用户的青睐 。
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