2020款帕萨特是几代发动机
款帕萨特是第3代EA888发动机。全新帕萨特采用的是大众集团第3代EA888发动机 ,最大扭矩达到了350牛米,高功率最大功率达到了162千瓦 。为了增强可靠性和平顺性,搭配的是7速双离合变速器。 新帕萨特一共提供了4T高功率版、0T的高低功率两种排量 、三种不同动力输出的车型。
大众汽车的第三代ea888发动机被广泛应用于多款车型 ,包括帕萨特、途观L、迈腾 、探岳、高尔夫、大众CC和奥迪A4L等 。其中,奥迪A4L的2020款35TFSI时尚动感型尤为引人注目。这款中型4门5座三厢车,车身尺寸宽大,长宽高分别为4858mm、1847mm 、1439mm ,轴距达到2908mm,提供了宽敞舒适的内部空间。
大众汽车的第三代EA888发动机是一款高性能引擎,被广泛应用于多款热门车型中 ,例如帕萨特、途观L、迈腾 、探岳、高尔夫、大众CC和奥迪A4L等。以奥迪A4L的2020款35TFSI时尚动感型为例,这款中型4门5座三厢车拥有出色的车身尺寸:长4858mm 、宽1847mm、高1439mm,轴距更是达到了2908mm 。
2020款帕萨特A柱疑似加强了?
可以看到 ,2020款帕萨特已经针对A柱的强度和气囊的弹出角度进行了加强和优化。关于A柱加强的问题我在此前参加活动时也向厂家人员了解过,得到的答复是已经加强了,不过因为当时还没出新的碰撞成绩 ,我也是半信半疑,这次看来是实锤了。
值得注意的是:在2020年3月13日,上汽大众曾发表声明 ,强调所有大众品牌产品都遵循中国C-NCAP五星评价标准进行开发 。然而,他们的回应并未转化为实际的解决措施,帕萨特A柱问题依然悬而未决。这一事件的持续发酵无疑对帕萨特的品牌形象造成了负面影响,车主们对产品质量和安全性的疑虑不断加深。
年9月份 ,大众帕萨特迎来了改款升级,由于A柱门事件对这款车的口碑造成了较大影响,所以各大营销商纷纷开启降价保量策略 ,入门级车型已从16万降至16万,全系车型有着4~6万元的优惠力度,这才保住了仅有的1万销量 。
TSI车型搭载高功率0T直列发动机 ,最大功率220马力,峰值扭矩350牛米。传动系统匹配7速双离合变速箱。从上述来看,帕萨特涨价更多的因为配置的提升 ,至于A柱强度是否也进行了加强,我们目前还无法断定,只能等待正式上市后揭晓 。本文来源于汽车之家车家号作者 ,不代表汽车之家的观点立场。
近日,根据我们的最新了解,C-IASI发布了最新一轮五款车型的碰撞测试的评测结果,包括了哈弗H本田皓影、领克0马自达阿特兹 ,以及我们十分关注的大众帕萨特。此次测试的仍为280TSI商务版,但不同的是,这次是2020款新车 。此前上汽大众相关负责人表示 ,已经对新款帕萨特A柱进行了加强(同时也有涨价)。
对比之下,按照美国HIS标准生产的美版帕萨特A柱几乎没有发生变形,按照欧洲标准生产的一汽-大众迈腾(对应欧版帕萨特)A柱轻微变形。不禁让人质疑大众是否在国产车型上偷工减料。12月2日 ,中保研发布五款车型测评结果,上汽大众主动申请测试的帕萨特2020款车型在中保研测试中撞出了好成绩 。
帕萨特“增重 ”,中保研“消失”,这里面的“瓜”到底有多大?
1 、虽然目前关于帕萨特的安全问题还没有得到令人满意的解决方案,但可以看出 ,大众确实在“以它的方式”进行补救。而且随着时间的推移,舆论已经有所缓和,配合幅度不小的市场优惠 ,帕萨特的销量也开始回暖。说完帕萨特,难免会让大家勾起对中保研C-IASA的回忆,不过自“本田皓影事件 ”之后,中保研至今已经沉默三个月有余了 。
2、最近 ,失声已久的中保研(C-IASI)再次发声,此次中保研公布了5款车型的碰撞测试成绩,分别是哈弗H本田皓影、领克0马自达阿特兹 、 大众帕萨特。看似平常的成绩报告单中却有着不同寻常的意义。
3、当然 ,帕萨特因此也被冠以“开车需戴安全头盔的车型”的名号!本以为中保研能一路高歌,成为国内首屈一指的汽车安全测试权威机构 。但好景不长,发生了“皓影碰撞测试罗生门”事件 ,导致中保研“人设崩塌 ”。
4、而9月份的2020款帕萨特价格与4月份的保持一致,商务版也是增加了前后排头部气囊,但是车辆的整备质量提升到了1470kg ,足足加重了25kg,根据大家的分析这里面应该包含了A柱加强的重量,当然随着车重的增加 ,油箱也变大了5L,这其中变化的逻辑可以参考一位知乎网友的匿名
5、成本缩减:为了降低成本,国产版帕萨特在车身结构上可能做了妥协。这种妥协在碰撞测试中得到了体现,即A柱的断裂 。碰撞标准差异:在国内 ,车企通常更倾向于宣传C-NCAP的碰撞测试结果,因为该标准相对宽松,且存在车企通过付费获得高分的情况。
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