新迈腾“变 ”在哪?看看GTE版本之后就知道了!
1 、新迈腾在外观上变化不大 ，基本还原了海外Passat车型的造型 ，全新的“雨点 ”式中网，让偏商务气息的迈腾也有了一些年轻化的转变 ，同时全新设计的矩阵式大灯组也让新迈腾看上去更加凌厉。GTE版车型则在新迈腾的基础上进行了一些调整 ，如带有GTE标识的横条格栅，C字形LED日间行车灯，以及黑色的底杠 。
2 、普通版迈腾：则主要依赖燃油发动机提供动力 ，没有电动机的辅助 ，因此在动力输出和燃油经济性方面与GTE版本存在差异 。外观设计方面：迈腾GTE：在外观上与燃油版车型大致相似，但也有一些独特的标识。由于GTE车型是插电式混动汽车 ，所以汽车的中网处增加了充电口 ，方便车主进行充电操作 。
3、随着汽车生产技术的不断发展，一汽大众推出了全新迈腾车型的第八代中期更新版本 ，并推出了插电式混合动力的gte版本 。外观上 ，迈腾gte车型与燃油版车型的差别不大，只是增加了充电口 ，并在汽车前格栅 、汽车尾标等细节处加入了蓝色元素进行装饰 ，以凸显其新能源汽车的身份。
4 、新款迈腾在动力总成上并没有发生变化，依旧是那台4T与0T涡轮增压动力 ，对于它们我想很多人都已经非常了解了 ，我们也已经对新款迈腾燃油版进行了测试，所以在这里我们主要体验一下迈腾GTE的表现。
《场爷撩车》试驾新迈腾GTE,一箱油可以跑700多公里?是的
传动方面，新迈腾匹配7速双离合变速箱 ，新迈腾GTE匹配6速DSG双离合变速箱 ，0-100km/h加速仅为7秒 。值得一提的是，新款迈腾GTE纯电动续航里程为56km 。
平顺高效的动力 新迈腾GTE动力上搭载了一台4T动力的涡轮增压发动机 ，搭配的是6速双离合变速器 ，使用在每个轴上包括一个电动马达和13kwh电池组的动力总成，该汽车可产生155KW的功率 ，并可以持续行驶905公里 ，而且发动机和变速箱的噪音很小。
新迈腾GTE的4T发动机在油耗方面表现出色，百公里油耗仅为8L ，进一步减少了运行成本 。这款插电式混动车型不仅拥有出色的动力性能和续航里程 ，还具备卓越的燃油经济性，是追求环保与高效驾驶用户的理想选择 。
要不是车队约束 ，我们一定已经冲了出去。GTE车型确实在性能方面的给力 ，给了我们惊喜 。而除了新迈腾GTE外，GTE家族目前还有探岳GTE 。喜欢这种一车三用的消费者，完全可以去试驾一下。不过酷车哥要再警告一下：GTE按键慎重使用 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
科技带来蜕变——熟悉又陌生的伙伴,试驾全新迈腾GTE
同样的 ，科技的力量也能令一款历史悠久的车型激发出全新的驾驶体验。像是源于PassatB8打造的迈腾车型，在其车型中期改款之际 ，便被赋予了全新的科技力量——GTE 。
从价格上看 ，新迈腾家族中两款GTE车型售价分别为239万元和289万元，较凯美瑞双擎和雅阁锐·混动版都不算便宜 。不过 ，凯美瑞和雅阁的混动车型都采用的是油电混合系统 ，那么作为这个级别中为数不多的插电混动车型，GTE版车型开起来表现如何？也让“达车汇”对此次试驾充满了期待。
GTE ，是大众旗下的一个技术品牌。GTE ，可以简单理解成GT＋E，也就是满足性能的基础上 ，又是电动的 。“它不仅是一个产品 ，更代表着推动行业发展的新能源技术 。 ”一汽-大众西区事业部总经理车驰华介绍说，这代表着性能、节能、人性化三大硬实力。
新迈腾GTE配有给蓄电池自己充电功能，在经济驾驶模式下 ，大约行驶了90公里 ，蓄电池回收续航里程达到52km 。出发点北七家未来科技城，目的地密云水库 ，来回里程97公里 ，全程不走高速，不开空调 。
相比燃油版车型 ，迈腾GTE内饰所营造的科技氛围很浓厚。采用T字形中控台造型 ，整体呈现出对称式的布局 。中控台面板有贯穿式的空调出风口，下方配有银色装饰板 。在中控台中央的位置还搭载了一块石英钟 ，进一步提升车内质感。中控配有大尺寸液晶屏 ，显示页面清晰，功能区域的布局也很合理 。
按下“GTE ” ，熟悉的感觉又回来了——“给油就蹿 ，松油就蹬” 。上半段试驾380TSI的时候手动挂到二档深踩过一脚油，猛地一下，像是被踢了一脚 ，当时还奇怪燃油车居然也会给我电动车的“脚踢感”。所以当我驾驶这辆迈腾GTE并且切换到GTE模式时 ，我已经做好准备再被更狠地“踢上一脚 ”了 。
试驾迈腾GTE:那是一个充满魔性的按键
对车主来说，那一定是个充满魔性的按键：只要按下GTE按钮 ，瞬间车辆像换了一个脾气一样 ，低沉的嘶吼伴随着动力提升，只要你深踩油门 ，真的会有推背感 。如果你是车主 ，你是不是时不时都希望去按下它，感受它的魅力？6月12日 ，重庆 ，酷车哥短暂试驾了这台有着魔力的车型。
试驾完双离合的迈腾380TSI后驾驶迈腾GTE，第一脚踩上油门就觉得这台大众放佛失去了“双离合味 ”——笔者回想起以前开过的大众双离合 ，都已习惯起步的那股迟滞——迈腾GTE却很轻快地将我送了出去。这新鲜感久久让我没反应过来我是在开一台大众 。迈腾GTE的动力模式有两个大项 ，一个是E-Mode，另一个“GTE” 。
得益于混动技术的加持，新迈腾GTE在低速状态下告别了双离合变速箱顿挫的感觉 ，依靠电动机起步更加平顺线性线性 ，而当深踩下油门，发动机则会第一时间介入 ，这个过程细微到让人无法察觉 ，要不是听到前机舱传来的发动机声，你真的会以为是在开一台电车的错觉。
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希望本篇文章《全新迈腾试驾视频,全新迈腾试驾视频胖哥》能对你有所帮助！
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