宝马1系车死亡率高吗
1、而且不同地区的交通状况 、道路设施等也会影响事故发生率进而影响死亡率。所以不能单纯说宝马1系车死亡率高 ，要综合多方面因素来客观看待车辆在事故中的伤亡情况 。 宝马1系在安全设计上有自身特点 。它采用高强度钢材打造车身结构 ，能在碰撞时有效分散和吸收能量，减少对车内人员的冲击。
2 、据统计 ，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的 ，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%；给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题 。
3、然而，值得注意的是 ，在中国 ，车辆的行驶速度受到严格的限速规定 。即便是仪表盘显示为330码（即2948米/小时）的车型，其实际行驶速度也受到法律限制。因为高速行驶的死亡率极高，超过120km/h的速度几乎达到了100% 。因此 ，驾驶者应严格遵守交通规则 ，确保行车安全 。
4 、虽然也有其他车型如Jeep自由光 、雷克萨斯CT200h/RX350两驱、奥迪A4四驱版 、宝马5系 、奔驰C级等也被提及有零死亡率的情况，但它们并非唯一 ，而沃尔沃XC90是唯一被多次强调“全球唯一零死亡率 ”的车型 ，其安全技术和实际记录更具代表性。
5、胎压监测。胎压监测、安全气囊和ABS防抱死刹车系统被称为汽车的三大安全系统，但很遗憾 ，很多人却忽视了它的重要性 。相关数据表明 ，我国高速公路上的交通事故至少有一半以上是由于爆胎引起的，并且如果事故当时车辆的车速在120km/h的情况下发生的话 ，人员死亡率的概率会过半 。
为什么很多人瞧不起买宝马1系的人?真的有这么差吗?未必
1 、其次 ，宝马1系配备的是低功率发动机，这引发了部分人对其动力性能的质疑。然而 ，这并不意味着它品质低劣 。每个人的购车需求和喜好各异 ，有人可能更重视舒适性和豪华体验，而有人则更注重性能 。因此，我们不能一概而论地否定宝马1系的价值。不可忽视的是 ，宝马1系确实存在一些局限 ，但这并未影响其在市场上的一定受众 。
2 、首先从成本角度考虑，前驱车的制造成本确实会更低 ，车企终究是要赚钱的 ，制造成本高了，车价就会贵 ，对于1系来说如果它的价格进入到了3系的价格区间 ，打击还会去选择1系吗，最怕的就是自家人打自家人；反过来说 ，以目前的优惠 ，15万就可以买到宝马，何乐而不为呢 。
3、至于为什么不选择宝马3系 ，一方面是因为现在的宝马3系越来越大 ，另一方面也是因为预算不够。说白了，有钱的情况下，谁都更喜欢宝马3系而非宝马1系 ，但是这不是没钱吗 。讲真 ，我一直觉得买三缸宝马1系的可能是为了面子，但是买0T版宝马1系的车主可能真的不是为了面子才买宝马1系 。
4 、在考虑购买宝马1系时 ，购车者需要全面评估车辆的实际性能 ，如发动机的缸数和驱动方式。尽管三缸机的稳定性曾引起过讨论，但四缸机在稳定性方面通常更胜一筹 。然而 ，三缸机在燃油经济性和环保性能上却有着显著优势 。这一点不能被忽视。
5 、疫情导致收入减少 ，最终决定卖掉。总的来说，购买1系的人多是为面子和品牌效应 ，十几万的宝马标就值不少 ，尽管和同价位的合资车相比，豪华感稍逊 ，但对许多人来说 ，千金难买我愿意 。他们购买后，可能各有遗憾，但满足了拥有宝马的心愿 ，大多数人都表示不后悔 。
质量堪忧全系召回,宝马“脱缰”,高乐急了!
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